동부간선도로, 지하화의 시대 열린다 (Translation: Eastern Seoul-Outer Ring Expressway enters the era of underground construction)

동부간선도로 지하화, 대중교통의 패러다임 전환

서울시는 동부간선도로를 지하화하기 위한 ‘서울특별시 도시철도 및 지하철화 대상도로 조정안’을 발표하였다. 이 계획에 따르면 2021년부터 2030년까지 5단계로 나누어 진행되어 2030년대 중반까지 동부간선도로 지하화건설이 완료될 것으로 예상된다. 이는 서울시가 도심 교통체증 문제를 해결하고 대중교통의 패러다임 전환이 이루어질 수 있도록 기초를 마련하는 큰 계획이다.

계획에 따르면 동부간선도로 지하화는 개성호 터널에서 시작하여 북한산 터널 안에 이르게 되며, 올림픽대로를 기점으로 분단로로 연결되며, 사가정 순환로와 비선형식 연결로를 거친 후 신사고속도로 교차로에서 분기된다. 이와 함께 신암사 교차로와 양재 청계산 터널 사이에 위치한 천현교차로에서도 지하화가 이뤄진다.

지하화된 동부간선도로는 10차선으로 되어 있는 도로와 비교해 차선수가 8차선으로 줄어들지만, 지하철화로 대체되는 것으로 이에 따라 보다 안전한 교통환경이 조성될 것으로 기대된다. 그리고 특히 통합 교통 시스템 작업이 시작되면 지하철 및 버스 노선에 대한 환승 시간이 단축되어 더욱 효과적으로 도심 교통체증 문제가 해결될 것이다.

서울시는 이번 지하철화 사업으로 일자리 창출과 경제 활성화가 이루어질 것으로 예상하고 있다. 건설 과정에서는 대부분의 노동력을 확보할 수 있으며, 완공 후에도 운영과 유지보수 과정에서 일자리가 계속해서 창출될 것으로 예상된다.

서울시 관계자는 “순환 중앙선을 통해 서울과 경기를 잇는 중요한 축 중 하나인 동부간선도로는 교통체증 문제를 일으키는 대표 적인 상황”이라며 “실용적인 대안으로 국가 교통 체계의 일환으로 대중교통 역할을 소화할 지하철화 과정을 진행하려는 것”이라고 말했다.

FAQ (자주 묻는 질문)

Q1. 지하철로 대체되는 동부간선도로의 차선수는 얼마나 될까요?

지하철로 대체되는 동부간선도로는 10차선으로 되어 있는 도로와 비교해 차선수가 8차선으로 줄어들어 안전한 교통환경 조성에 기여됩니다.

Q2. 지하철화 사업으로 일자리 창출과 경제적 활성화가 이루어질 예정인데, 그 규모는 어느 정도인가요?

건설 과정에서는 대부분의 노동력을 확보할 수 있으며, 완공 후에도 운영과 유지보수 과정에서 일자리가 계속해서 창출될 것으로 예상됩니다.

Q3. 지하철 환승 시간이 줄어들 것으로 기대되는데, 구체적으로 어느 정도 줄어들게 될까요?

통합 교통 시스템 작업이 시작되면 지하철 및 버스 노선에 대한 환승 시간이 단축되어 더욱 효과적으로 도심 교통체증 문제가 해결될 것으로 기대됩니다. 구체적인 시간에 대해선 아직 발표되지 않았습니다.

Q4. 지하화 공사로 인한 교통 혼잡 문제는 어떻게 해결될까요?

지하화 공사로 인한 교통 혼잡은 교통 흐름 분석 및 대안 마련에 경력이 있는 교통 전문가들이 중심이 될 예정입니다. 현재까지 세부적인 계획은 아직 발표되지 않았지만, 이역희 서울시 감리위원인 “교통 문제는 공사가 시작되기 전부터 사전에 대처를 해 나가야 한다”며 “버스나 지하철 노선의 대안을 마련하거나 실시간으로 교통 현황을 파악하는 시스템 개선도 필요하다”라고 말했습니다.

Q5. 지하화 공사로 인한 거주 환경 및 생활 편의는 어떻게 보장될까요?

지하화 공사로 인한 거주환경 및 생활 편의는 건설 현장 주변 주민들의 안전 및 편리한 생활을 보장하기 위해 세심한 관리가 이루어질 것으로 예상됩니다. 이 외에도 건설에 따른 생활 불편을 최소화하기 위해 서울시는 협조 요청 및 위반 신고 전용 전화, 온라인 상담 등을 운영할 예정입니다.

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최근 대한민국 정부는 도시환경 개선을 위해 도로 지하화 사업을 추진하고 있다. 그리고 가장 큰 규모의 도로 지하화 사업이 바로 동부간선도로 지하화 사업이다. 동부간선도로는 서울과 인천, 경기 지역을 연결하는 가장 중요한 교통기관 중 하나로 교통 체증과 미세먼지 등의 문제를 야기하고 있다. 그래서 동부간선도로 지하화 사업은 교통 혼잡과 환경 문제 해결의 필요성에 따라 추진되고 있다.

지하화 사업은 4개 구간으로 나뉘어져 있으며, 상세 기본계획은 2020년 7월에 최종 승인되었다. 지하화 사업이 완료되면, 동부간선도로는 지하로 이동하게 되어 지상으로부터 분리될 것이며, 그만큼 지상에 더 많은 공간이 확보될 것이다. 지하 공간에는 자동차 전용 도로 외에도 자전거 도로, 보행자 도로, 녹지공간 등이 조성될 예정이다.

동부간선도로 지하화 사업은 국민들의 생활에 직접적인 영향을 미치는 사업이므로, 건설 전략과 공공성, 안전성, 경제성 등 모든 측면에서 신중하게 진행될 예정이다. 또한 시민들의 참여도 최대한 유도해가며, 지속적인 자료 공개와 투명한 기획 및 관리를 통해 안전하고 원활한 건설을 추진할 것이다.

FAQ 섹션

Q1. 동부간선도로 지하화 사업이 완료되면 어떤 변화가 있을까요?

A1. 동부간선도로 지하화 사업이 완료되면 지상 도로가 없어지므로 교통 혼잡 문제 및 미세먼지 등의 환경 문제가 해결될 것입니다. 또한 지상에 확보된 공간은 녹지공간 및 체육시설 등으로 활용 가능합니다.

Q2. 동부간선도로 지하화 사업은 언제 시작될 예정인가요?

A2. 동부간선도로 지하화 사업은 이미 진행 중입니다. 그러나 건설 작업은 시민들의 건강과 안전을 고려하여 조심스럽게 진행될 예정입니다.

Q3. 지하화 사업이 진행되더라도 교통 혼잡 문제는 해결 될까요?

A3. 도로 지하화는 교통 혼잡 문제 해결의 대안 중 하나입니다. 동부간선도로가 지하화 되면 지상 도로에서 이루어지던 차량이 지하로 옮겨짐으로써 교통 혼잡 문제가 완전히 해결되지는 않을 수 있습니다. 다만, 교통 혼잡 문제 완화와 환경 개선 목적으로 추진되는 사업이며, 지속적인 보완 작업이 계속 이루어질 예정입니다.

동부간선도로 지하화, 수년간의 논쟁 끝에 드디어 실현!

서울시는 지난 5월 11일, 오랜 기다림 끝에 동부간선도로 지하화 사업계획을 발표했다. 이번 사업은 도시재생사업의 일환으로, 서울시와 국도 6호를 관리하는 국토교통부, 국토해양부, 경기도가 공동으로 추진하고 있다.

이번 사업은 동부간선도로 영동교에서 올림픽대로 분기점까지 총 5.4km의 도로를 지하로 내리는 것을 목표로 한다. 이에 따라 지하3층, 지상1층의 4층급 도로를 구축하고 이에 따른 최대한의 환경개선과 도시재생을 추구하게 된다.

동부간선도로는 서울 시내를 따라 북쪽과 남쪽을 연결하는 중요한 교통량을 갖고 있는 고속도로이다. 그러나 도로상에서 공해, 소음 등과 같은 부정적인 외부환경 요소때문에 굉장히 불편한 도로이기도 하다. 하지만 이번 지하화를 통해 교통량을 유지하면서도 청정한 도시환경을 조성할 수 있을 것이다.

지하화 사업은 먼저 5년 가까운 시간의 사전 조사와 설계를 거쳤으며, 이를 기반으로 2021년부터 공사가 시작될 예정이다. 전문가들은 이번 사업의 첫 번째 구간인 성수청계로 구간이 완공된 후, 일부 구간의 개편에 따른 영향이 미미할 것이라고 예상하고 있다.

동부간선도로 지하화 사업은 지난 10년간 논쟁의 연속이었다. 토론에 참여한 시민들은 이번 지하화 사업으로 인한 복지와 환경의 향상, 더 좋은 도로 편리성을 기대하면서도, 도로 지하화에 따른 영향으로 인한 문제와 위험성 등을 걱정하고 있다.

하지만 이에 대한 대책도 이미 마련되어 있다. 예를 들면 진행 중인 건물 진동 모니터링, 지하공간 안전관리 등을 통해 안전성을 확보할 계획이다. 브리핑도 신속하게 제공될 예정이어서, 이번 지하화 사업이 시민들의 불안감을 완전히 해결할 수 있을 것으로 보인다.

FAQ:

1. 동부간선도로 지하화로 인해 생기는 길 차단은 없을까요?
일부 구간에서는 공사 차질로 인한 도로 차단이 발생할 수 있지만, 추후 명확한 일정이 발표될 예정입니다.

2. 도로 지하화로 인한 건설 비용은 어떻게 될까요?
약 1조 2,000억 원의 예산이 필요하며, 서울시, 국토교통부, 국토해양부, 경기도 등이 공동으로 진행합니다.

3. 지하화로 인해 발생하는 환경문제는 없을까요?
지하환기구조 및 불활성화 시스템 등 최첨단 기술을 도입하여 주변 환경에 미치는 영향을 최소화 할 것입니다.

4. 지하화로 인해 사는 데 불편함은 없을까요?
공사 기간 중 차단된 구간이 일시적으로 생길 수 있으나, 계획적 진행으로 인해 본격적 시행 후 미치는 영향은 제한될 것으로 예상됩니다.